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[30-04-2009] Essai longue durée (propriétaire): Ford Mondeo II Clipper 2.2 TDCi Ghia

La Mondeo II a quitté les showrooms depuis quelques mois. Ce modèle n'en reste pas moins une excellente affaire sur le marché de l'occasion. Voyons dès lors quelles sont les principales qualités et défauts de ce véhicule.



J'aime bien

La première chose qui frappe dans la Mondeo, c'est l'espace disponible, tant à l'avant qu'à l'arrière, où les grands gabarits se sentiront à l'aise. Sur autoroute, la Mondeo II se révèle par ailleurs très confortable. Le conducteur appréciera dans ce cadre le régulateurs de vitesse ainsi que divers équipements de confort comme la climatisation électronique, les sièges chauffants en cuir ou l'équipement de sonorisation.



L'intérieur est bien insonorisé et globalement cossu, une impression renforcée par la bonne qualité perçue (le cuir, par exemple, vieillit correctement, malgrè quatre ans d'utilisation sur le modèle photographié). Les longues étapes ne génèrent dès lors que peu de fatigue.



Ce modèle se distingue par ailleurs par son moteur, puissant et très coupleux (155 ch, 367 Nm), capable de rester sobre (dans mon cas: consommation moyenne sous les 6 litres). Très à l'aise, il incite à une conduite coulée (donc économique), tout en étant toujours disponible pour un éventuel ''excès'' (vitesse de pointe de 215 km/h environ).



Réputée durable, la Mondeo II affiche par ailleurs une belle fiabilité et nécessite des frais d'entretien raisonnables (dans mon cas: entretenue dans le réseau Toyota).

Je n'aime pas

Si les suspensions sont efficaces sur autoroute, ce n'est pas le cas sur les routes dégradées (routes pavées en ville, par exemple), où elles se montrent moins efficace que sur une Renault, même d'entrée de gamme (Clio, par exemple). Ce type de revêtement fait par ailleurs ressortir un autre défaut de ce véhicule: l'assemblage imparfait, à l'origine de petits bruits de mobilier. Reste que l'intérieur, à la bonne qualité perçue, ravira les conducteurs appréciant les planches de bord classiques et fonctionnelles.

Si l'espace ne manque pas à bord, le coffre, immense, se révèle par contre moyennement pratique (car non compartimenté).

Quant au moteur, s'il se révèle fort souple, il présente aussi un comportement parfois facétieux (petits ''broutages'') autour du régime de couple maximum (vers 1800 tr/min) sur les deux derniers rapports.

Point noir de ce type de véhicule: le poids! Avec 1500 kg environ sur la balance, la Mondeo n'est pas une ballerine (et ses concurrentes, non plus...). Si cela ne se ressent pas trop sur sol sec ou mouillé, les choses se gâtent par contre sur sol enneigé, l'inertie de la voiture ne simplifiant pas toujours sa conduite (l'ABS et l'ESP sont alors de peu d'utilité). Pneus hiver recommandés!



Dans le même ordre d'idée, la Mondeo est longue, très longue (environ 4m80). Le radar de recul (à l'avant uniquement sur la Mondeo II) est vraiment le bienvenu. Quant au rampes des parkings, elles feront parfois suer le conducteur habitué aux plus petits gabarits de véhicule.

Pour terminer, si la Mondeo II coûte peu en entretien ou à la pompe, elle est par contre fiscalement pénalisée (12 cv) dans cette version 2.2 litres.

En résumé

La Mondeo II est un véhicule intéressant pour qui recherche un véhicule fiable, spacieux, puissant et cossu, mais abordable à l'achat. Pour moins de 15.000 euros (exemple ici: 12.900 euros), des modèles haut de gamme sont encore disponibles sur le marché de l'occasion (parfois avec garantie). Par contre, si vous faites beaucoup de ville ou accordez peu d'importance à la motorisation, d'autres choix plus judicieux s'offrent à vous.

Note: Si vous êtes plutôt intéressé par le nouveau modèle, lisez mon essai de la Ford Mondeo III (1.8 TDCi Ghia et 2.0 TDCi Titanium).

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