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[07-09-2008] Essai: Opel Corsa (les points à polémique)

L'assistance de direction

Comme plusieurs de ses concurrentes citadines, l'Opel Corsa fait appel à une assistance de direction électrique. Il en résulte, dans la presse profesionnelle, la fréquente critique que la direction de la Corsa ne transmet pas assez d'informations. Pour ma part, je ne partage pas cet avis et classe la direction de l'Opel parmi les références du domaine. Peut-être, aussi, parce que j'ai roulé pendant près de 7 ans dans une Clio II Phase 2, elle-aussi munie de ce type de dispositif, que j'ai eu l'occasion d'apprécier.

En pratique, la direction de la Corsa est d'une légèreté remarquable. En prenant la Corsa la première fois, j'ai spontanément cherché la présence d'un bouton City, à l'instar de ce qui est proposé chez Fiat (le bouton City, qui équipe les Punto et Grande Punto, sur-assiste la direction pour faciliter les manoeuvres); en remontant dans ma Mondeo II, j'ai eu le sentiment de prendre le contrôle d'un camion, tant la direction de la Corsa est légère en comparaison. Reste que, jamais sur autouroute ou dans des virages pris à plus haute vitesse, cette direction ne m'est apparue imprécise ou manquant de ressenti (des trois voitures à assistance électrique que j'ai eu l'occasion d'essayer -Renault Clio, Opel Corsa, Seat Ibiza- seule l'Ibiza m'a laissé une impression désagréable de manque total de sensation, gênante pour une marque à vocation sportive). Bref, si vous aimez la direction d'une Clio, la Corsa ne vous déplaira pas sur ce plan, au contraire. Pour les autres...

La souplesse du 1300 CDTi

La souplesse du 1300 CDTi (1300 Multijet chez Fiat) est souvent sujette à critique, à raison. Sous 2000 tr/min, le moteur se montre bien creux: dommage pour un diesel... La Corsa n'a ainsi pas l'élasticité du 1500 dCi équipant la Clio, par exemple. Notons cependant que l'impression a été moins négative que pour le 1300 90ch équipant la Grande Punto, qui m'est apparu dangereux, tant les démarrages se révèlent laborieux en ville, par exemple lors du dégagement d'un carrefour. Plutôt amorphe, il bénéficie cependant d'un excellent travail de filtrage des vibrations et ne ''broute'' pas à bas régime, ce qui contribue au bon confort général.

Confort de suspension

Alors, cette Corsa, confortable ou pas? Vouloir trancher cette question revient à mettre face à face un amateur de Mercedes et un amateur de Citroën. Le premier préfèrera le confort ferme de sa teutonne; le second, l'onctuosité et le moelleux de sa suspension pneumatique. Personnellement, j'ai été habitué au confort douillet des suspensions au gaz (Austin) ou pneumatiques (Citroën XM et Xantia). Je reconnaît cependant à la Corsa, dont la suspension est ferme, une indéniable efficacité. Après, entre une Clio, très douce, et une Corsa, plutôt ferme, c'est davantage une question de goût...

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