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[03-09-2008] Comparaison: l'Opel Corsa 1.3 CDTi Enjoy face à la Ford Fiesta 1.4 TDCi Trend

D'emblée, le poids des ans marque la différence entre les deux véhicules.

L'Opel impressionne par son silence de fonctionnement. Les bruits de roulement et les bruits aérodynamiques sont bien mieux filtrés que dans la Ford. Le bruit du moteur n'est perceptible qu'à partir de 3000 tr/min (au delà, le moteur de l'Opel tend cependant à émettre un bourdonnement sourd). La différence de niveau sonore se ressent en particulier au ralenti en passant d'un véhicule à l'autre.

L'impression de se situer dans un véhicule d'une autre génération se marque aussi sur la planche de bord (à noter que cette impression est susceptible de s'estomper sur les versions supérieures de la Fiesta, qui peut par exemple recevoir une climatisation automatique, dont le bloc de commande, muni de touches à impulsion, est issu de la Mondeo II). D'aspect plus moderne que celle de la Ford, elle se distingue par le toucher de certains matériaux (pommeau de levier de vitesse, jante du volant) et par la consistance des commandes (commodo de clignotants, direction).

Les deux voitures disposent d'un moteur modeste. L'Opel n'est pas la mieux lottie, compte tenu de son poids. Cependant, son meilleur confort de fonctionnement, ainsi que le bon filtrage des vibrations (y compris à bas régime) rend le manque de ressources plus supportable. A noter cependant, pour être complet, que la Corsa diesel n'a pu être testée, ni sur autoroute, ni sur une longue durée.

Quoique fort dure, la suspension de l'Opel se montre plus efficace que celle de la Ford. Cette impression est confirmée (et amplifiée) sur routes dégradées. L'Opel se montre également plus rassurante en terme de comportement routier (notons que l'Opel testée dispose d'une monte pneumatique plus généreuse), même si la Ford n'a franchement pas à rougir sur ce plan.

Les deux véhicules sont logeables. Cependant, avec son allure de petite break, la Ford dispose d'un coffre plus accessible. Carton noir, par contre, pour sa banquette monobloc! L'Opel dispose pour sa part d'une banquette franctionnable 1/3 - 2/3, en plus d'un astucieux disposif de double fond dans le coffre.

Au final, l'Opel propose des prestations étonnantes pour sa catégorie. Mieux finie qu'une Toyota Yaris (qui pâtit de ses plastiques bon marchés) ou d'aspect plus moderne qu'une Clio III (qui apparaît comme une mise à jour peu inspirée de la Clio II Phase 2), elle appartient au pelotton de tête de sa génération. La Ford Fiesta (qui sera très prochainement remplacée par Ford) pourra cependant s'avérer un bon choix, à condition de l'obtenir avec une bonne promotion (équipements supplémentaires, réduction de prix,...), tenant compte de l'écart de prestation et de la probable diminution de valeur à la revente suite à la sortie prochaine du nouveau modèle. A titre de comparaison, une Opel Corsa Enjoy 1.3 CDTi 3p est vendue pour 13.589 euros, contre 12.240 euros pour Ford Fiesta Coolores 1.4 TDCi 3p (série spéciale incluant notamment les rétroviseurs chauffants, les phares automatiques, les essuie-glaces automatiques à l'avant avec capteur de pluie ou encore 2 ans de Ford Assistance 24/24h)

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