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[10-06-2008] Consommer moins avec sa voiture (1): le choix du modèle

Voici quelques pistes pour moins consommer / polluer en choisissant de manière plus rationnelle son véhicule. En pratique, quatre éléments jouent fortement sur le consommation: l'aérodynamisme, le poids, la transmission et le moteur.

Aérodynamisme - Plus le véhicule présente une prise au vent importante, plus il consomme. Bizarrement, après les progrès réalisé dans les années 80 et 90 (je me souviens encore de l'Opel Calibra et de son Cx de 0,26), on a l'impression que ça stagne un peu. Deux paramètres sont donnés: le Cx (coefficient de trainée aérodynamique) et, surtout, le SCx (produit du Cx et de la surface frontale). Par exemple, pour un Scenic II (monospace compact) et une Mondeo II (berline 5 portes), ça donne: Cx=0,33 et SCx=0,810 vs Cx=0,29 et SCx=0,629.

Poids - Plus c'est lourd, plus ça consomme. Retour à l'exemple précédent: 1.350 kg (1500cc) ou 1465 kg (2000cc) vs 1420 kg (2000cc) ou 1.478 kg (2200cc).

Transmission - Deux choses sont à regarder. Le type: une boîte automatique entraîne généralement une surconsommation (plus ou moins élevée suivant le perfectionnement de la boîte). L'étagement: une boîte courte conduira souvent à des accélérations plus franches mais aussi à des consommations plus élevées. Une transmission intégrale entraînera également une surconsommation.

Moteur - Essence ou diesel? Un diesel consomme moins mais un essence rejette moins de particules nocives et accepte mieux les petits trajets (pas de problème d'EGR ou de FAP). Un turbo essence présente une tendance à la goinfrerie dès qu'il est sollicité (c'est d'ailleurs la principale raison pour laquelle je reste réservé face au downsizing et aux motorisations type 1200 TCE de Renault). Pour terminer, le rapport poids/puissance est important. Un moteur sous-dimensionné sera davantage sollicité et consommera plus: 75ch/tonne environ paraît un minimum en dessous duquel il vaut mieux éviter de descendre. La surconsommation se traduira moins sur les chiffres de consommation en cycles normalisés qu'en usage réel.

Bref, avant d'acheter (par exemple) un Renault Scenic 7 places avec le 1500 DCi (100ch et 1465kg), réfléchissez-y à deux fois...

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