Green Propulsion prêt à relancer la marque belge Imperia avec une hybride sportive? - 25/02/2008 - RobertViseur.Be

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Nouvelle du 25/02/2008

[Mes centres d'intérêt (Automobile)]
[25-02-2008] Green Propulsion prêt à relancer la marque belge Imperia avec une hybride sportive?

Imperia est une marque connue des amateurs d'automobiles, puisqu'il s'agit d'un constructeur belge basé à Liège qui a marqué par ses réalisations la première moitié du XXème siècle [1]. Imperia avait par ailleurs racheté Minerva, autre gloire automobile belge, après sa mise en faillite en 1934.
Or, la société belge Green Propulsion a récupéré en février 2008 le droit d'utilisation de la marque Minerva, ainsi que sa représentation visuelle [4]. L'objectif est de produite une hybride plugin sportive (voir photo ci-contre), dont le style général n'est pas sans rappeler la teutonne Wiesmann.
En pratique, le véhicule recourt à un chassis tubulaire léger, permettant de réduire sensiblement de poids. Il est motorisé par un moteur (d'origine allemande) à 4 cylindres en V de 2 litres de cylindrées (130 kW) épaulé par un moteur électrique (100 kW) [2]. Cette technologie, baptisée PowerHybrid, permettrait un niveau d'émission réduit à 87g/km de CO2 et des accélérations décoiffantes: de 0 à 100km/h en 7,1 secondes en mode électrique pur et en 4,8 secondes en mode hybride. Le kilomètre départ arrêté serait abattu en 22 secondes. Les batteries sont rechargées en roulant ou par branchement sur le secteur, en 3 heures (2,10€/100km en tarif de jour et 1,10€/100km en tarif de nuit). Les spécifications complètes sont données en ligne [2].
La tendances des sportives écolos semble se développer depuis quelques mois (voir mon précédent billet sur le développement des voitures ''vertes''). Il s'agit d'une des niches permettant de pratiquer des prix plus élevés et ainsi de rentabiliser des équipements plus coûteux. L'Imperia est annoncée à 85.000 euros (par comparaison, une Fisker Karma ou une Tesla Roadster sont données pour 100.000 dollars environ). De plus, la propulsion électrique permet potentiellement de gagner en performances, lors de runs, par exemple, ce qui rend cohérente l'association sportivité / hybridation.
Reste la vidéo de présentation [3] qui fait un peu... comment dire... amateur!

Il ne faut portant pas se fier aux apparences.
D'une part, Green Propulsion possède effectivement une expérience de longue date dans le développement de véhicules hybrides. Green Propulsion est notamment à l'origine du développement d'un Renault Kangoo Hybride, revendiquant 42% d'économie de carburant en cycle européen et 75% en cycle ''La Poste'' (pertinent pour les entreprises de distribution), ainsi que d'une Lupo Hybride (voir photo ci-dessus) ne consommant que 2 litres pour cent kilomètres!
D'autre part, Green Propulsion semble disposer d'une réseau de partenaires intéressants. Les développements technologiques bénéficient notamment du soutient de l'Université de Liège. Dans le cas de l'Imperia, le moteur essence retenu provient d'une entreprise allemande [4]; le design a été réalisé par le Belge Denis Stevens (Miysys) [3]. Etc. Cela semble d'ailleurs une tendance: face aux ''éléphants'' du secteur automobile, des associations entre plus petites entreprises s'organisent pour permettre la sortie de modèles automobiles réellement innovants: Ariel et Wrightspeed, Bolloré et Pininfarina, Think! et Tesla, Tesla et Lotus, Fisker et Quantum Technologies,...
Si le projet arrive à terme, la Gillet Vertigo aura en tout cas une concurrente belge à qui se mesurer ! Qui du constructeur liégeois ou namurois remportera le match ;-) ?