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[03-10-2007] La position européenne en matière d'émissions de CO2 est-elle adaptée?

Depuis 1995, l'Union Européenne tente d'amener les constructeurs à diminuer les émissions de CO2 de leurs véhicules sur une base volontaire (à 140g/km d'ici 2008) [1]. Ce qui m'a toujours semblé étrange, c'est que BMW semblait soumis à la même obligation que Fiat, par exemple. N'est-ce pas étrange de soumettre à la même obligation un constructeur de véhicules haut de gamme et un constructeur de ''pots de yaourt'' (expression imagée pour bien illustrer la différence entre une BMW Série 3 ou 5 et une Fiat 500, Panda, Punto, ou Grande Punto). La situation apparaît encore plus suréaliste quand on pense à une marque de niche comme Porsche.
Une conséquence de cette politique a été la descente en gamme de la plupart des constructeurs premium avec, selon moi, un effet positif (la création de gammes inférieures premium plus ''résistantes'' aux modèles asiatiques) et un effet négatif (une contribution à la saturation du marché automobile européen).
On parle maintenant de mesures contraignantes pour les constructeurs, si bien qu'Audi monte au créneau [2]. Audi demande une adaptation aux modèles, et un lien entre la cylindrée et les émissions. Vaste blague, lorsque l'on sait que la réduction des cylindrées est justement une des solutions connues pour diminuer les émissions. Lier cylindrée et émissions reviendrait dès lors à donner un incitant pour moins innover ou laisser de côté certaines pistes techniques (telles que le downsizing ou l'hybridation).
Personnellement, je trouverais davantage pertinent de proposer des niveaux d'émissions par type de véhicule (le type de véhicule étant fixé à l'homologation et défini sur base de critères stricts) et de proposer une décroissance progressive des émissions.
Cette mesure permettrait un abaissement (éventuellement contraignant) des émissions de CO2, tout en respectant le positionnement des constructeurs et en leur évitant des sorties de marché à la fois coûteuses et perturbatrices.

Sources :

[1] http://www.euractiv.com/fr/changement-cl (...)
[2] http://www.leblogauto.com/2007/09/co2-au (...)

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