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[22-09-2007] Essais des Ford Mondeo III 1.8 TDCi Ghia et 2.0 TDCi Titanium

Hier vendredi, le garage Colson de Dampremy organisait une journée d'essai de la nouvelle Mondeo III à l'hôtel Best Western Aero 44 situé sur l'Aéropôle de Gosselies, à quelques centaines de mètre du bureau. C'était l'occasion de tester ce nouveau véhicule, mais aussi de le comparer à l'ancien modèle, dont je connais bien la version Mondeo II Clipper Ghia 2.2 TDCi.
Que dire de l'ancien modèle? La Mondeo II était un véhicule sobre et classique d'aspect, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, sans fantaisie, que l'on apprenait à apprécier à l'usage. Robuste et fiable, elle bénéficiait d'un rappport équipement / prix très favorable. Confortable sur les grands axes, moins bien amortie sur les routes défoncées (pavés, nids de poules,...), elle disposait avec le Duratorq 2,2 TDCi d'un moteur sobre mais aussi remarquablement souple et vigoureux. Seuls bémols: un style peut-être trop classique, un assemblage intérieur moyen et, pour le détail, un compresseur de climatisation qui rend parfois le moteur rugueux à très bas régime.
Et le nouveau modèle? La version 5 portes, essayée ici, présente une ligne agréable et dynamique. Les propriétaires de Laguna II déçus par le style sans saveur de la Laguna III devraient apprécier! La finition Titanium propose de très bons sièges (bien enveloppants) munis d'une belle sellerie mixte alcantara/cuir et une console centrale en aluminium. La qualité de l'intérieur est comparable au modèle précédent. L'instrumentation comporte un écran vidéo couleur, fort (trop ?) visible à côté des compteurs. Le démarrage se fait sans clef (le barillet est bouché par un simple bouchon en plastique...). La finition Trend (visible sur un break à l'arrêt) présente une console type alu et une sellerie tissu d'aspect correct. La Ghia propose la sellerie cuir et une console centrale en ronce de plastique rousse du plus mauvais goût... Le garagiste a beau dire que la couleur sera plus foncée sur les modèles suivants, ça reste affreux... Le toucher du volant et du pommeau de levier de vitesse paraît moins agréable que sur le Mondeo II.
Côté moteur, le 2 litres 140ch se montre silencieux, souple et vif, sans néanmoins avoir la vigueur de feu le 2,2 litres de 155ch. Il paraît qu'un 2,2L de 170 ch devrait arriver prochainement! Plus modeste, le 1,8 litres de 125ch se montre assez souple, accélère correctement (mais s'''étrangle'' plus vite que le 2 litres) et propose de bonnes reprises sur autoroute. Par contre, il est sensiblement plus bruyant que le 2 litres. La transmission est bien étagée; la boîte de vitesse reste très douce et précise. L'insonorisation, déjà réussie sur la II, ne semble pas connaître d'évolution sensible sur la III.
Le train roulant se révèle très stable, que ce soit en virage serré, en courbe ou lors de brusques changement d'appui. L'arrière semble plus ferme que le modèle de référence (il s'agit, il est vrai, d'un break). Idem, semble-t-il, pour la direction. A noter aussi que la Mondeo III s'enrichit d'un radar avant, en plus du radar arrière, déjà présent sur la II.
Conclusions? Comparé à la Mondeo II, la Mondeo III soigne sa ligne mais n'améliore pas sa qualité générale. D'une certaine façon, cette version 3 m'apparaît un peu comme un gros restylage. La Mondeo III est un véhicule plaisant; cependant, ses prestations restent fort proches de la Mondeo II. Comparé à la concurrence récente, la Mondeo III me paraît avoir deux points faibles. Primo, la finition Ghia est franchement horrible (reste qu'il est probable que le gros des ventes se fera sur la Trend, les amateurs de modèles plus haut de gamme pouvant se rabattre sur la Titanium); plus sérieusement, la qualité de finition est juste moyenne et pourrait, peut-être, souffrir de la comparaison face à une Laguna III, par exemple. Secundo, l'absence de petit diesel pourrait être pénalisante et limiter le volume de diffusion. Par exemple, la Laguna III sera disponible avec le 1500 dCi, tandis que la Citroën C5 et la Peugeot 407 le sont avec un 1600 HDi.

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