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[18-09-2007] Co-création et automobile: deux exemples chez Toyota et Ford

Les exemples de co-création dans le secteur automobile sont finalement assez nombreux. Les deux derniers que j'ai découvert sont de Ford et Toyota.
Ford est le cas le plus récent. Le Blog Auto écrivait en effet récemment que, plus que d'autres concepts cars, la Ford Verve, qui annonce les grandes lignes de la nouvelle Fiesta, était largement utilisée pour récolter un maximum de feedback des visiteurs du salon de Francfort et ainsi orienter les derniers choix d'industrialisation: ''La Ford verve ressemble un peu a un ''work in progress'' géant'' [1]. Faire réagir le client potentiel sur un concept ''en dur'' lui permet en effet de donner un avis davantage fondé que s'il s'agissait juste d'une vue d'artiste, par exemple. Reste que, ici, le client est assez peu impliqué dans le processus de co-création.
Il en va différemment avec l'exemple de Toyota dans Second Life. Plus précisément, Toyota a mis en place un showroom pour sa marque Scion [2, 3] (au passage, SLmaster, qui en parle, semble une source de premier choix sur Second Life). Cette dernière laisse une large part à la personnalisation et vise essentiellement les jeunes américains (cible a priori cohérente avec le public de SL). Il est possible de personnaliser les véhicules présentés (des Scion xB). On peut voir ça comme une forme plus ludique et interactive des configurateurs de vente. Cela permet également des remontées d'informations intéressantes pour les marques. L'initiative a été réitérée avec les modèles xB et xD en 2007 [3].
Selon Fluctuat, ce genre d'initiative reste cependant encore assez limitée en terme d'impact, compte tenu du manque général d'audience dans les espaces commerciaux de Second Life. Un buzz entretenu est nécessaire pour faire prendre l'initiative (aspect événementiel). Reste que cela permet au client d'itérer sur base de quelque-chose d'assez concret et pour un coût moindre que la réalisation d'un prototype. Aux réserves de Fluctuat prêt, Second Life permet en outre de toucher pas mal de monde, et d'être lié à des sites Internet (pour l'apport de trafic mais aussi pour traiter d'éventuelles demandes commerciales au sein de l'infrastructure commerciale existante).
Ce type de pratique est aussi à mettre en parallèle avec la notion de ''produit-expérience''. La mise en scène de l'offre (par exemple, ici, d'un modèle automobile dans SL) est présenté par B. Cova [5] (par ailleurs co-auteur de l'excellent ouvrage ''Le néo-marketing'') comme une ''un élément de différenciation et de création de valeur pour l’entreprise'' [5].

Sources :

[1] http://www.leblogauto.com/2007/09/concep (...)
[2] http://www.slmaster.com/2006/12/23/toyot (...)
[3] http://jeuxvideo.fluctuat.net/blog/14331 (...)
[4] http://secondworld.wordpress.com/2006/09 (...)
[5] http://visionarymarketing.com/edfreperes (...)

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