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[13-09-2007] La Twingo II se vend-t-elle?

Suite à mes deux billets [1, 2], peu enthousiastes, sur la Twingo II, il est intéressant de passer aux résultats concrets: se vend-t-elle ou pas?
Si l'on écoute Renault, c'est tout bon [3]. L'accueil du nouveau modèle aurait été excellent, tant dans le réseau que chez les clients. Son de cloche un peu différent sur Caradisiac [4]. Certaines rumeurs émanant du réseau laisseraient à penser que le modèle peine à s'écouler, en ce compris dans des régions où l'ancien modèle se vendait fort bien. De plus, les acheteurs ne seraient pas spécialement jeunes (35/45 ans en moyenne). Les jeunes seraient rebutés par le prix élevé des versions plus valorisantes.
Quelques chiffres de vente permettent déjà de se faire une petite idée. En 2007 et 2006, Renault a vendu respectivement 2500 et 3250 Twingo I (moyenne sur les 8 premiers mois) par mois [7]. En 2005, Renault avait vendu 45.594 Twingo I [5], soit environ 3.800 par mois (53.146 en 2003, soit plus de 4400 par mois). En août 2007, on a vendu 3.337 Twingo II [6]. Et 13.900 [3] depuis mi-juin, soit en deux mois et demi, soit 5.560 par mois (chiffre peut-être gonflé par les pré-ventes, les voitures de collaborateurs,...).
Si c'est 3500, c'est clairement un échec, car la Twingo II serait au niveau de la Twingo I en fin de carrière (chiffres 2006 et 2005, 2007 étant logiquement une mauvaise année: modèle vieillissant, pas de diesel, concurrence accrue,... et, surtout, achats différés par l'attente du nouveau modèle). De plus, la Twingo I passait à côté d'un gros potentiel de clientèle du fait de l'absence de diesel, soit 70% des véhicules vendus en moyenne en France (les citadines se vendraient aussi majoritairement en version diesel [8]). Si c'est 5000, c'est mieux. Août semblant un ''petit mois'' comparé au reste de l'année [7], on pourrait effectivement tourner autour des 5-6000 ventes mensuelles.
C'est mieux que la Twingo I en 2003, mais finalement pas tant que ça au regard des efforts consentis (la concurrence est, il est vrai, accrue): adoption d'un style plus consensuel (?) pour augmenter les ventes, plus grand choix de finitions, plus grand choix de motorisations, diésélisation,... Restera à voir l'accueil dans les autres pays européens (dont certains avaient boudé la Twingo I).
Par ailleurs, les ventes de Clio III ont plongé en août, à 5.868 unités, soit une baisse de 31%. Baisse passagère, effet de la concurrence (les ventes de 207 augmentent en fait assez peu)... ou cannibalisme par la Twingo II (ce que la Twingo I avait réussi à éviter)?
A suivre au cours des mois prochains! En tout cas, je continue à avoir des difficultés à suivre l'enthousiasme des analystes financiers qui plébiscitent l'action Renault (orientation à l'achat)... A ce niveau, j'ai du mal à faire la part des choses entre l'influence à court terme de la confiance quasi messianique accordée au patron de Renault dans les mileux économiques et celle à plus long terme des économies permises sur la Twingo 2 par le partage d'organes et la délocalisation de la production à l'Est (objectif pour Renault d'augmenter la marge par véhicule).

Sources :

[1] http://www.robertviseur.be/news-20070803 (...)
[2] http://www.robertviseur.be/news-20070802 (...)
[3] http://www.boursier.com/vals/FR/renault- (...)
[4] http://news.caradisiac.com/Renault-Twing (...)
[5] http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ (...)
[6] http://www.autoactu.com/france---la-207- (...)
[7] http://www.autoactu.com/FRANCE_HIT_PARAD (...)
[8] http://www.skodafrance.com/skodaFr/actu/ (...)

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