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[30-08-2007] Jaguar XF: le site, et des photos

Jaguar a lancé un microsite promotionnel pour sa nouvelle Jaguar XF: www.jaguarxf.com. Ce dernier, développé en Flash (prévoyez donc quelques temps pour une visite complète), présente de nombreuses photos de bonne qualité tant de l'intérieur que de l'extérieur.
Dans les grandes lignes, ces nouveaux clichés ne modifient pas fondamentalement ma première impression.
Extérieur - Sans être laide ou inexpressive, la XF n'apporte pas une identité forte au style Jaguar (et, sans tomber dans le style rétro que Jaguar voulait éviter, ne le rappelle pas vraiment). De plus, entre l'intemporelle XJ (et son pendant miniature X-Type), la XK aux airs d'Aston Martin et la XJ aux airs d'Iosis, la gamme Jaguar ne présente plus d'identité stylistique. L'identité portée par une gamme est pourtant un élément important dans la construction d'une marque forte.
Intérieur - L'intérieur se révèle effectivement sobre, stylé et soigné. A première vue, de la belle ouvrage! Le bois présenté sur les premières photos ne me plaisait pas; Jaguar propose en fait plusieurs essences. Il semble par contre moins présent que sur le précédent modèle, au profit de l'aluminium (un autre beau matériau). Deux détails irritent par contre un peu. Le premier, j'en ai déjà parlé, c'est le cuir. Présentant des plis, il n'a pas, sur ces photos, la qualité perçue du cuir des belles anglaises haut de gamme (Rover 75, Jaguar,...). Cependant, si ce détail me paraît gênant, pas sûr qu'il en sera de même pour les acheteurs potentiels, habitués au même défaut sur les BMW (par exemple). Le second est plus amusant qu'autre chose et rappelle que l'époque est au partage de composants. Les propriétaires de Mondeo 2 ne manqueront pas de trouver une forte ressemblance entre les boutons pressoirs de leur Mondeo (clignotants de dangers et boutons voisins) et ceux de la XF...
Alors, le premier instant d'"émotion" passé, qu'en penser? La XF pourrait fâcher quelques inconditionnels de la marque. Cependant, elle paraît compétitive comparé aux modèles concurrents (Mercedes Classe E, BMW Série 5, Audi A6,...). Sa ligne apparaît finalement moins conventionnelle que celle d'une A6, d'une Classe E ou même d'une Série 5. Comparé à ces dernières, l'utilisation exclusive de gros blocs moteurs (2.7V6, 3.0V6 et 4.2V8) pourrait renforcer son côté haut de gamme. L'intérieur, bien qu'ayant évolué, veille à appporter une ambiance plus chaleureuse, sans laisser de côté ni la technologie ni les beaux matériaux (cuir, bois, aluminium). Le prix d'accès (un peu moins de 50.000 euros pour la version diesel) est comparable à celui des modèles concurrents.
L'accueil de la presse ne semble pas mauvais. Soulignons cependant, pour terminer, un lapsus (révélateur?) de Vroom.be: ''On y voit un peu de Ford Mondeo, d’Aston Martin et de Jaguar XK. Tant que cela reste en famille… Le résultat tranche visuellement avec ce à quoi la firme nous avait jadis habitué mais n’en est pas moins déplaisant'' [1].

Source :

[1] http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-mo (...)

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